尼泊爾多家媒體報道，中國和尼泊爾之間的航班班次將大幅度增加，中方同意向尼泊爾的航空公司開放8個新的城市作為通航點。

根據尼泊爾駐北京大使館的新聞稿，這項協議是在7月26日達成的——中尼雙方民航局代表在舉行為期兩天的會議之后，簽署了一份航空合作諒解備忘錄。

現在從尼泊爾飛往中國的固定航班主要是前往成都、拉薩、廣州、昆明和西安5個城市。尼泊爾方面稱北京和上海也開放了航權，但是暫時還沒有航空公司執飛。

尼方表示，尼泊爾將協商后再決定新增的8個通航點。

雙方還同意將每個國家的每周航班班次提高到98班。

有航空業專家稱，此前中尼協議達成的每周單邊航班班次為70班，但實際執飛班次低于這一數字。

尼泊爾如今只有首都加德滿都擁有唯一的國際機場特里布萬機場，因此只向中國開放了加德滿都這一個通航點。

中資企業正在承建藍毗尼和博卡拉的兩個新國際機場，在上述機場投入使用之后，博卡拉和藍毗尼兩個通航點也會向中國開放，中方將指定航空公司運營以藍毗尼和博卡拉新機場為基地的21個新航班。

目前，尼泊爾國內僅有兩家航空公司擁有執飛中尼國際航線的能力：尼泊爾國營的尼泊爾航空和中國-尼泊爾合資的喜馬拉雅航空。

兩者中僅有喜馬拉雅航空開通過飛往中國的包機業務。

鑒于眼下沒有從尼泊爾飛往中國大陸的固定航班，尼泊爾方面期望中方向尼泊爾的航空公司提供必要的支持和援助，以使得它們可以運營飛往中國目的地的航班。

據悉，中國方面積極回應了這一建議。

尼泊爾航空從加德滿都飛往廣州的航班和喜馬拉雅航空從加德滿都飛往北京的航班在最先的計劃序列中。

這將結束作為接壤的鄰國，雙方首都不能直飛的尷尬局面。

長期以來，中國往來尼泊爾的航班以班次少、價格貴及直飛城市不多著稱。

中國首都北京和主要城市上海，甚至都沒有直飛尼泊爾的航班。

往返機票價格經常超過人民幣3000元，在中國周邊鄰國中實屬昂貴；而尼泊爾只有一個國際機場且條件有限，造成航班延誤、折返和取消是常態，筆者在今年就遭遇過客人因連續兩天航班取消而取消前往尼泊爾旅行的狀況。

機票價格及其帶來的時間與金錢成本，一直是制約中國旅客前往尼泊爾的因素之一。

尼泊爾媒體認為，新增加的航班班次和通航點能大大緩解這一情況。在未來，中國往來尼泊爾的機票價格亦會得到下調。

伴隨著航空交通的改善，越來越多的中國游客會選擇尼泊爾成為旅行目的地。

中國游客將在“2020訪問尼泊爾年”中扮演重要角色。